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每天，在铁路线上奔驰的动车组有上万趟，为全国13亿多人提供了极大方便。
在上万趟的动车组开行背后，除了日常的铁路人员进行养护调度之外，每年铁路部门都要组织人员，集中几次进行运行图调整，确保动车组的运行科学有序。
但一些动车组的开行线路，看起来非常的有意思。比如这趟G7794高速动车组，从江苏省的淮安东站开往安徽省的黄山北站。
G7794运行图
从其沿途开行站点串联起来的线路示意图来看，这趟G7794完全走出了一个有意思的形状：S型。
早上6点32分从淮安东站出发后，一路向西，抵达徐州东站，然后掉头向下，到达南京南站，经过镇江后随即一路向东，前往上海虹桥站。稍微4分钟，高速动车组又转身向西，中间停靠杭州东站，最后14点41分停靠黄山北站。
这个S型的高速动车行走线路，被火车迷们称为最完美的骚走位。
担当G7794次的CRH380B型动车组
为何这趟G7794高速动车要这么走位呢？
原来，2019年底，随着徐盐高铁的开通，讲述淮安等苏北地区迈入了高铁时代。但由于苏北和苏南之间有着一道长江天堑，苏北苏南之间没有高速铁路想通，淮安开往省会南京、上海等地的动车组，就只能先到徐州进入京沪高铁，才能前往其他地方。
苏北苏南高铁网暂未连接
而这趟G7794高速动车组是由原来的南京南至黄山北G7191次0.5对变更而来，将原来的区段延长，经京沪高铁、徐盐高铁后，到达终点站淮安东。
其实这趟车，如果到达徐州东，走京沪高铁抵达蚌埠后，上京福高铁经过合肥继续一路南下，最终抵达黄山北，是最为捷径的路线。时间大约会节约3小时左右。
当然，乘坐这趟高速动车组的人，应该不是很多，大多数的都是区间乘客，比如淮安到徐州，徐州到南京，南京到上海，上海到杭州，上海到黄山等。
黄山风景
坐完全程的人，应该是不会规划自己行程的。就算是淮安想到黄山旅游经商的人员，到了徐州东站或者蚌埠南站后，就可以换乘其他到黄山的动车组了，没有必要绕行南京、上海和杭州。
那么，这么骚走位的高速动车组，你乘坐过全程没？说说自己的感受呢。
